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控制器坏了故障怎么测?

2020-02-05 12:55

  控制器故障是最让人心烦的事情,毕竟不同于其他诸如灯光、长安2发电机喇叭、轮胎、电池续航里程等能临时将就一下的问题,控制器出现故障车子不走了,耽误事情不说还要辛苦的推到修车点,而且还是一笔不小的花费。

  控制器故障是最让人心烦的事情,毕竟不同于其他诸如灯光、喇叭、轮胎、电池续航里程等能临时将就一下的问题,控制器出现故障车子不走了,耽误事情不说还要辛苦的推到修车点,而且还是一笔不小的花费。

  电动车控制器,本质是控制无刷直流电机的一个脉冲电源,通过桥式电路轮流给电机三组绕组导通供电,无刷电机和有刷的控制比较接近,控制电压就是控制电机转速,也就是控制了车速,如果控制器出现了问题,供给电机的电压会不正常,会造成车子加速无力,抖动,转把给信号了车子不跑或者跑不快,速度忽快忽慢的,如果是里边开关管短路了推起来阻力很强,这些都是控制器坏的表征现象,

  要判断控制器是否正常,常见的做法是测量电源电压是否合理,毕竟电源是最容易检查的环节,也是比较容易坏的地方。比如控制器里边有5伏电源给霍尔和转把刹车工作,简单用万用表测量的直流电压档,测量5伏电压是否异常低或者异常高,比如只有3伏肯定是不正常了,这时候要断开外围负载单独测量5伏,如果断开也一样只有3伏,说明是控制器内部元件坏掉了。

  制器有粗红线和细红线,粗红线是电瓶正负极过来的,直接供给桥式电路的开关管主回路,最终导通后来控制电机主回路,所以电压会等同于电瓶电压,如果电压不正常,说明是电瓶那边问题。

  细红线是控制器的控制电源线,如果这条线没有电压,或者电压不正常,往往是电门锁问题引起的。

  主回路是6个MOS开关管组成的桥式电路,把电瓶的电压逆变出三相脉冲电压给电机工作,因为功率比较大,电流高,容易发热发烫,所以控制器如果坏了,往往都是里边的MOS开关管坏掉了。

  如上图,正常控制器没有工作时候,如果人推着车子动,6个MOS开关管是截止状态的,电机在空转,虽然里边有磁铁,会切割磁力线,只有发电出悬空的电动势,不会形成回路而产生电流。如果控制器里边1号和2号开关管短路了,相当于UV两个绕组直接短路了,这时候推车发电会形成回路,相当于电机会有很大的负载,形成阻力,明显会推不动。

  可以打起车子大脚,让后轮悬空起来,用手来盘车轮,如果感觉阻力很大,同时检查控制器和电机之间的主线路没有漏电或者短路,基本上可以判断是主回路的开关管坏了。

  果有万用表,当然可以测量到开关管的短路,用电阻档或者二极管档可以直接测量到的。另外可以用万用表二极管档来测量并联在MOS管上的保护二极管,一般管坏了,二极管往往也会烧掉,比如数字表红表笔测量电瓶负极,黑表笔测量U,二极管档会显示导通电压的,零点几伏,如果二极管烧了,会显示短路溢出。可以分别测量6个,如果某个值过大或者过小,也可以判断不正常。

  控制器内部的控制回路,一般情况是是不好检查的,毕竟元件太多,电路板复杂,除非有电路图,否则个人一般都处理不了,甚至修车师傅也无能为力的。

  一般可以检查的,就是外围的一些控制信号是否正常,比如转把给过来的转速信号,是否合理,扭动转把,绿色对黑色要有0-4.2VDC范围的电压变化,如果一直都是0伏,那是转把信号问题,不是控制器问题,这样反证控制器的正常。

  另外就是刹车信号,它用来断掉速度信号,如果它坏了,起作用,一直让控制器速度信号不正常,所以可以临时脱掉刹车线来验证刹车信号是否正常。

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关键词: 长安2发电机